昨天，东莞保税物流中心接受由黄埔海关、省财政厅、省国家税务局、国家外汇管理局广东省分局等省级单位组成的工作组联合预验收。工作组对该保税物流中心的预验收结果显示，18项验收标准中，东莞保税物流中心有16项合格。虎门港管委会方面称，黄埔海关下月将向海关总署等四部委申请正式验收，如顺利通过，该中心年底将正式封关运作。

年底或将封关运作

昨天，已经完工的一期项目，开始接受预验收，18项验收标准中，东莞保税物流中心有16项合格，只有2项有待进一步完善，结果总评为：通过。“如此高的合格率，在业界少有。”虎门港管委会方面称，此次“省考”后，下月，黄埔海关将启动向海关总署等四部委申请正式验收，如顺利通过“国考”，该保税物流中心年底将正式运作。

可为企业年省10亿

虎门港管委会称，保税物流中心的启用，将大幅降低企业物流成本，提升莞企竞争力，推动产业结构的转型升级。

“据测算，仅通过采用‘入区即退税政策’，解决企业‘境外一日游’问题，每年就可以为莞企节约成本10亿元。”虎门港管委会称，利用该中心提前退税的政策优势，可解决深加工结转无法退税问题，减轻企业的资金压力。

而分送集报、“区港联动”的通关模式，也可降低货物报关及通关成本。此外，保税物流中心内灵活的外汇政策，也将有效解决多方贸易收付汇等问题。

据悉，该保税物流中心启用后，境外货物进入该中心，海关将给予保税，出口货物入中心也将视同出口提前退税。

“进出园区货物的备案、报关、查验、放行、核销等手续，将统一办理。”

算笔账

东莞保税物流中心可通过采用“入区即退税政策”，帮助国内客户实现“非离境退税”。如东莞加工贸易工厂A的供应商在南京，每周3次从南京向A工厂供应半成品磁石。

原先运输方式：南京平板车到深圳——卸货转车赴港，进行香港一日游——运回东莞工厂生产。

东莞保税物流中心的操作模式：南京平板车到保税物流中心——在园区一日游(不卸货)——平板车运回东莞工厂生产。

对比结果：节省了转港车成本和卸货成本，比之前每次操作可节省数千元。