“一方面是油价不断上涨，另一方面是铁路不断提速。铁路运输较公路运输有很大优势，福厦高铁通车正好可以填补我市传统产业在物流配送上的‘短板’。”谈起福厦铁路本月底货运通车，泉州不少学者和企业界人士都认为，这无疑为我市物流产业的发展搭建了一个绝好平台。

沿线布局经销店

在格来德集团管理中心，夏传宗总监对着一张区域分布草图沉思良久。片刻，他在草图上加画了一条高铁线路图。“按以前的物流方式，货物即使送到省内的经销店也要5天左右时间。”夏传宗对记者说，以前商品走的是公路，运输时间太长，“今后经销店应尽量布置在高铁沿线”。

他在草图上的长江三角洲和珠江三角洲位置做了深色记号。“福厦铁路北上福州至长三角，南下通过厦门进入珠三角，往西可以挺进江西、湖南等腹地。”夏传宗称，高铁通车后，不仅在省内可以实现快速到达，更重要的是可通过福、厦等地与全国实现“大运量、高密度、公交化”的联网。

记者在采访中发现，一些像格来德这样正在挖掘内销市场的企业已经未雨绸缪，开始盘算货物流通成本，调整企业经销的区域布局。

周期缩短运费难减

承接泉州市众多鞋服企业产品运输业务的福建盛辉物流集团泉州公司林克泉总经理称，短时间内，高铁对以公路运输为主的物流企业造成的影响尚不明显。

“火车运输在价格上比公路运输便宜得多，可以减少企业的运输成本。但是对物流行业来说，赢利变化却不多。”福建盛辉物流集团泉州公司林克泉总经理分析，火车还有装卸货物的环节要考虑，不论是装，还是卸，只要不是直达目的地，总归还是需要货车(汽车)来运输，反倒增加了不少繁冗的环节，这样算下来的话，总开销相差无几，“1000公里范围内运输总成本难以减少”。他认为，“有铁路货运站，并不代表就有物流。只有便捷的‘公铁联运’形成之后，其物流效应才能真正显现”。